豫北轉向智能科技（蘇州）有限公司作為豫北轉向系統（新鄉）股份有限公司的全資子公司，緊跟時代發展和客戶需求，針對REPS相關核心零部件及技術難點進行了產品攻關和技術突破，分別完成了REPS產品核心零部件EPP總成和滾珠絲杠總成的技術攻關，突破了外資的壟斷，順利完成了REPS的產品量產及產品交付，并得到了客戶的一致好評。

今天，就讓小編帶你走近豫北轉向REPS轉向系統。

隨著汽車電動化、智能化的發展趨勢，汽車轉向系統經過技術升級，先后經歷了純機械轉向系統、液壓助力轉向系統、電控液壓助力轉向系統、電動助力轉向和線控轉向等5個發展階段。

電動助力轉向又分為CEPS、PEPS、DPEPS和REPS。REPS轉向系統相對于CEPS/PEPS轉向系統, 是將電機直接布置在齒條上，通過皮帶和滾珠絲杠傳動機構把助力電機進行放大從而協助駕駛員在駕駛車輛時進行車輛轉向。REPS因其產品的高適配性、高可靠性、高傳遞效率、高性能表現及結構緊湊等優點，深受市場及客戶青睞。但由于其核心技術難題及關鍵零部件依賴外資等原因，致使REPS產品市場一直由外資廠商壟斷。

近年來，隨著汽車智能化及電動化的快速發展，舒適性、智能性、長續航和大空間逐漸成為汽車市場新的需求，致使車輛前軸載荷越來越大，對于轉向系統的助力能力要求也越來越高，且隨著大助力EPS市場的逐步擴大和國內廠商技術的進步及突破，國內廠商的REPS產品也逐漸被成功研發并陸續在市場應用。

16KN REPS轉向系統作為目前新能源汽車的主流轉向器，豫北轉向目前已經建立16KN REPS平臺，除輸入軸、殼體、外拉桿等與客戶接口息息相關的零件外，其他零件均采用平臺化標準設計。標準化零件經過平臺產品驗證，無需重復開發，大大節省了開發成本和周期。其中，16KN REPS轉向系統產品在2023年已經完成正式量產，并獲得了客戶的一致好評。

20KN大助力REPS轉向系統相對于16KN REPS轉向系統，其較大的軸向力對零部件的強度和耐久壽命提出了更高的要求，在16KN REPS的基礎上通過使用更大直徑的滾珠絲桿和更大承載力的軸承等措施進一步提高系統的助力和可靠性及耐久性，產品可適用于部分商用輕卡、城市商用電動車及房車等。為商用車提高車輛主動安全性，實現高級智能化功能提供了可能性。

目前豫北轉向已經基于客戶的需求完成20KN REPS的樣件制作，后續將與客戶一起進行產品驗證，直至最終滿足客戶量產需求。

REPS轉向系統的核心技術

（絲桿螺母自主研發制造）（自研EPP電機）

對于REPS產品來說，其EPP總成（冗余產品/非冗余產品）及滾珠絲杠總成一直是制約國內廠商發展的瓶頸技術，豫北轉向在做REPS產品應用時已經布局并策劃了對其核心零部件的技術突圍。對于REPS核心助力機構，目前已成功研發了冗余（10FIT）EPP平臺產品及半冗余（100FIT）EPP平臺產品；對于REPS產品核心傳動機構，目前已完成了30mm規格的外循環滾珠絲杠研發且目前已達到量產狀態。

線控轉向技術，作為一種前沿的汽車轉向系統解決方案，它通過完全取消傳統轉向系統中方向盤和轉向輪之間的機械連接，實現完全的電子信號轉向控制。但是由于產品的成熟度及安全性問題及法律法規等問題，無論是國際廠商還是本土廠商均未實現SBW線控轉向技術的量產。但豫北轉向緊隨國家法規落地進度積極參與轉向行業關于線控的標準編制，提前布局線控轉向產業，同時基于目前REPS研發狀況提前投入研發驗證線控轉向技術，待線控技術成熟及法規和產業正式落地后，線控轉向技術可成為公司可持續發展的又一重大支柱。